Как дорожный картель поделил Украину (КАРТА)

(Региональное распределение расходов Укравтодора). При Зеленском картелисты совершили экспансию в семь новых для себя областей Украины. 

А Винницкую выбросили из числа любимых регионов Укравтодора, отмечает издание Наші гроші.

Об этом свидетельствуют данные государственного портала «Spending.gov.ua» о казначейских проводках Укравтодора в период 2019, 2020 и четырех месяцев 2021 годов.

В период «Большого строительства» 2020-2021 годов региональные Службы автодорог под руководством Александра Кубракова выплатили своим подрядчикам 90,41 млрд грн. Это на 64,82 млрд грн больше проплат 2019 года, когда Укравтодором почти весь год руководил назначенный еще при Кононенко Славомир Новак, и когда Укравтодор полностью жил по бюджету, принятом еще при Порошенко.

(В дальнейшем для простоты в этой статье будем называть 2019-й год «периодом Порошенко», а 2020-2021 годы - «периодом Зеленского»).

Региональное распределение расходов Укравтодора

В среднем по стране прирост расходов Укравтодора по сравнению с 2019 годом составил 280%. Однако региональное распределение был очень неравномереным.

Таблица распределения расходов Укравтодора по регионам

С избранием президентом Зеленского с первого места вылетела родная Порошенко и Гройсману Винницкая область (прирост всего 8%). Также во вторую половину турнирной таблицы скатилась электорально чужая Зеленскому Львовщина (прирост всего 69%, четвертое место с конца по этому показателю).

Также мизерные приросты финансирования зафиксированы в Житомирской (62%) и Киевской (7%) областях. Это области, где лучшие тендерные позиции уже много лет сохраняет ООО «Автомагистраль» Николая Скоростецкого. Это одна из немногих крупных дорожных компаний, которая при Зеленском не вошла в картель под крышей Национальной ассоциации дорожников Украины, и стала одним из соучредителей ”Всеукраинского дорожного консорциума”, регулярно оппонирует картелю и оспаривает дискриминационные требования Укравтодора.

Самые большие деньги в период Зеленского в абсолютном измерении были потрачены в областях, где картелисты еще со времен Порошенко проводили крупнейшие тендеры: в Запорожской (9,17 млрд грн), Днепропетровской (8,47 млрд грн), Полтавской (8,2 млрд грн). Прирост финансирования в каждой из этих областей составил более 6 млрд грн, никакая другая область таких денег при Зеленском не увидела. Фактически все эти миллиарды освоили отцы-основатели НАГУ - «Автомагистраль-Юг», «Онур», «Ростдорстрой» и «Альтком».

Наибольший процентный прирост - 849%соответствующему кпериоду Порошенко - получила Луганская область. Власти решили отремонтировать несколько дорог в прифронтовой области, в которую ранее фактически вкладывались. И все «новые» деньги были освоены фаворитами Укравтодора - «автомагистралью-Юг», «РОСТДОРСТРОЙ» и «Онур».

Также значительный прирост 528% получила Тернопольская область, где почти безраздельно правит «Техно-д-центр» - еще один основатель НАДУ.

Отметим прогресс фирм, которые можно ассоциировать с партией «За будущее» («За майбутнє» - А.) Игоря Палицы, одного из самых доверенных менеджеров Игоря Коломойского.

Агрессивно провела последний год компания «ПБС», связанная с Александром Шевченко - бывшим директором курорта «Буковель» Игоря Коломойского и депутатом Ивано-Франковского облсовета от партии «За будущее».«ПБС» на пушечный выстрел не подпускает ни одного конкурента в раздаточной на Прикарпатье, захватила лидерство в Волынской области и претендует на первое место в Закарпатье.

Также отметим Хмельницкую область (прирост расходов 564%) и компанию «Хмельницке ШБУ №56», причастность к которой подтверждал нардеп из фракции «За будущее» Сергей Лабазюк. Она стала основным бенефициаром этого прироста: получила 2,2 млрд грн и выбралась на первое место в области.

В первые четыре месяца 2021 года достаточно неожиданно первой по расходам стала Закарпатская область, где уже полгода первым замглавы местной Службы автодорог трудится Евгений Петрощук - влиятельный советник председателя Укравтодора. Но это первенство очень ситуативное - произошло благодаря лишь одной проплате на треть миллиарда гривен фирме «ШБУ-77». 27 апреля с этой фирмой заключили дополнительное соглашение по контракту на ремонт трассы М-25 о том, что в этом году она из общей суммы подряда 1,07 млрд грн получит 387 млн грн. (а все остальные деньги переносятся на следующий год). И уже через сутки фирме перечислили за выполненные работы 349 млн грн одним траншем. Поэтому время покажет - Кубраков действительно решил направлять большие потоки на САД Петрощука, или это просто временная флуктуация.

Перераспределение областей между фаворитами

На карте показано, какие компании получили от Укравтодора больше всего денег в 2020-21 годах в отдельных областях.

Различными оттенками красного отмечены области, в которых доминируют отцы-основатели Национальной ассоциации дорожников Украины - «Автомагистраль-Юг», «Ростдорстрой», «Онур», «Автострада» и «Техно-буд-центр» (еще один основатель «Альтком» ни в одной области не был лидером). Эта Ассоциация была создана одновременно с назначением Кубракова в конце 2019 года. И в 2020 году ее основатели получили 56% всех “дорожных” денег (таблица) и выиграли 66% дорожных тендеров (таблица), по которым работы будут выполняться в будущем. То есть тенденция на дальнейшую концентрацию денежных потоков очевидна.

За период правления Кубракова под картелем полностью или частично покраснели такие регионы (в скобках - новый фаворит) Донецкая (Автомагистраль-Юг), Киевская (Автомагистраль-Юг), Луганская (Ростдорстрой), Одесская (Ростдорстрой), Херсонская (Ростдорстрой), Черкасская область (Автострада), Черниговская (Автострада).

Также картелисты получили большее влияние, чем раньше, в Хмельницкой (Автострада) и Одесской (Ростдорстрой) областях.

Сводная таблица лидеров Укравтодора по областям

—

Юрій Ніколов,  опубликовано в издании Наші гроші